Сегодня: 19:04:2026 Доброй вам ночи!

I live ExBB and CMS Limbo!  I live ExBB and CMS Limbo!
Логин :
Пароль :
Регистрация?  Забыли пароль? 
 

Страниц (117): [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 ... » В конец

> Найдено сообщений: 1170
NordWest Отправлено: 20 марта 2026 — 19:42 • Тема: Добавление страниц в документ • Форум: ProfiCAD - софт для создания электрических схем

Ответов: 0
Просмотров: 126
Что бы добавить дополнительную страницу в документ ProfiCAD нужно открыть панель "Страницы" и нажать кнопку плюс. Там же можно переключаться между страницами.

NordWest Отправлено: 20 марта 2026 — 18:33 • Тема: Размер рабочей области документа • Форум: ProfiCAD - софт для создания электрических схем

Ответов: 0
Просмотров: 86
Есть один нюанс, который при первом знакомстве с программой ProfiCAD можно упустить. К примеру мы планируем поместить все на формате А4. Однако этого может оказаться мало. Что делать. Можно конечно пытаться играть с масштабом и мельчить. А можно сразу спроектировать документ так, словно у нас схема на нескольких листах формата А4.

NordWest Отправлено: 20 марта 2026 — 18:02 • Тема: ProfiCAD по русски... • Форум: ProfiCAD - софт для создания электрических схем

Ответов: 1
Просмотров: 128
NordWest Отправлено: 20 марта 2026 — 16:40 • Тема: ProfiCAD по русски... • Форум: ProfiCAD - софт для создания электрических схем

Ответов: 1
Просмотров: 128
ProfiCAD


 Цитата:

ProfiCAD — программное обеспечение для создания электрических, электронных и технических схем, проектирования принципиальных, монтажных и функциональных чертежей. Позволяет создавать также пневматические и гидравлические схемы, другие проекты для автоматизации. Поддерживается импорт и экспорт в популярных форматах, реализована полнофункциональная библиотека символов.

В основе ProfiCAD лежит векторный движок, обеспечивающий точное масштабирование и качественную визуализацию схем. Редактор схем работает с объектами, которые можно свободно перемещать, изменять и связывать между собой.

Интерфейс упрощен до предела: большинство функций вызываются через контекстное меню или горячие клавиши. Для того чтобы добавить на схему нужное изображение или символ, его необходимо просто перетащить на выбранный участок. При этом программа умеет корректно размещать элементы, соединять их проводниками и автоматически создавать перечень материалов.

Приложение поддерживает несколько слоёв и страниц, позволяет поворачивать и отражать элементы, изменять масштаб и рисовать базовые графические объекты. Доступны стандартные операции редактирования, такие как вырезание, копирование и вставка.

Текстовые надписи настраиваются по шрифту, размеру, цвету и выравниванию. Для компонентов можно менять заливку и цвет границ, а также формировать список часто используемых объектов.

Отдельного внимания заслуживает автоматическое управление нумерацией компонентов. Когда пользователь добавляет или удаляет элементы, программа обновляет номера всех узлов схемы. Это предотвращает путаницу в сложных проектах и снижает вероятность ошибок.

В программе присутствуют предустановленные библиотеки электротехнических и электронных символов. При необходимости во встроенном редакторе создаются новые элементы. Символы структурированы по категориям и хранятся в компактной базе.

Среди компонентов вы найдете распределительные щиты (выключатели, автоматы, сигнальные лампы), машины (асинхронные двигатели, реакторы), наружные установки (трансформаторы, усилители), ПЛК, генераторы, коммутационные устройства, защитная аппаратура и элементы управления.

Программа поддерживает импорт изображений для вставки в состав схемы или использования как вспомогательных графических материалов. Загруженные файлы можно масштабировать и размещать на листе без ограничений по структуре проекта.

Проекты сохраняются в собственном формате *.pro. Экспорт доступен в PDF, PNG, BMP, DXF, EMF и другие распространённые варианты.

В системе отчётов реализовано автоматическое создание спецификаций, таблиц проводов и кабелей. Эти документы обновляются по мере редактирования схемы, что исключает ошибки при подготовке документации. Это существенно упрощает подготовку документации для производства.


В комплекте с программой, скачанной с официального сайта, русский интерфейс отсутствует. Хотя в более ранних версиях он был. Почему? Ну тут могут быть два варианта. Первое, что напрашивается в нашем неспокойном мире это санкции западных стран - гадят где могут и как могут. Масса программ за последнее время либо совсем отказывается работать, либо тупо удаляется языковая поддержка.

Я нашел русский языковой файл для предидущей версии, убил вечер на поиск непереведенных переменных, перевел и в итоге получил финальный результат. Однако когда я запустил программу с этим языковым файлом - очень быстро понял, что пользоваться этим интерфейсом просто невозможно. Тот, кто ранее осуществлял перевод сам программой не пользовался, либо русский язык для него не родной. Назначение большинства функций было переведено слишком буквально. Возможно это и есть второй вариант причины, почему перевод убран из дистрибутива - слишком низкое качество перевода.

Что делать? Выкидывать эту работу в мусор мне стало жалко. Решил озадачиться и переделать весь перевод. Убил я на все это в общей сложности неделю. Главная проблема была в том, что я сам раньше не пользовался программой. По мере того как я разбирался в тонкостях работы интерфейса постоянно шла правка языкового файла. Другой проблемой было то, что не всегда можно однозначно перевести некоторые сущности или перевод нормально не помещается в отведенное разработчиком поле.

Например Title Block переводится как Заголовочный блок а по сути является тем, что в курсе черчения называется Основная надпись. Можно было конечно так и перевести, но это было не везде удобно. По итогу я в некоторых местах для краткости использовал термин Штамп.

Так же были вопросы как перевести Symbol. Переводчик тупо переводит это как Символ. Если оставить такой вариант перевода, то можно подумать, что речь идет про что-то имеющее отношение к текстам. А в данном случае речь идет про нарисованный в векторном формате компонент, которым оперирует программа. Я так это и перевел - Компонент. Но нет предела совершенству - предложения по улучшению рассматриваю без проблем.

Скачать можно здесь.
NordWest Отправлено: 20 января 2026 — 15:19 • Тема: Замена замка водительской двери • Форум: Автомобили

Ответов: 0
Просмотров: 317
После 15 лет эксплуатации автомобиля в один прекрасный день наступил "кирдык" личинке замка на водительской двери. Что то с ней случилось - ключ перестал вставляться на полный размер. Разбираться что да как не стал - решил заменить...

В продаже полно предложений. За 600 рублей купил такой набор.


Но есть один нюанс. Теперь придется носить от машины 2 ключа. Как то это мне сильно не хотелось. Решил разобрать личинку и перенабрать кодовую комбинацию под свой оригинальный ключ.

Для начала снимаем сзади стопорное кольцо и получаем такой набор запчастей.


Дальше ничего не разбирается. Личинка держится лицевой шайбой, которая завальцована на корпусе. Ну что делать - придется развальцовывать. Берем средних размеров отвертку с нешироким жалом и по кругу отжимаем завальцованный край.


Тут самое сложное начать. Можно в самом начале применить что-то типа ножа, что бы отогнуть хоть чуть чуть и что бы в это чуть-чуть потом встала отвертка. А когда отвертка встала - сдвигаем ее по кругу и немного поворачиваем. Короче интуиция вам подскажет. Улыбка
Развальцовывать полностью не нужно - достаточно отжать чуть больше половины. Дальше крышка должна сняться. При этом сразу предупреждаю - под крышкой есть пружина, которая поджимает шторку. Снимая крышку эта пружинка может выскочить и ввиду своих малых размеров легко потеряться - нужно быть к этому готовым. Но у меня все прошло без проблем. В итоге имеем теперь уже вот такой набор запчастей.


Сразу хочу предупредить - не пытайтесь сразу вытащить личинку. Там то же куча пружинок. Вылетят - потом фиг найдете. Сначала вставляем в личинку ключ (который родной для этого замка) и уже вместе с ключом вытаскивает личинку из корпуса. И уже когда вытащили - придерживая "секретку" рукой аккуратно вытаскиваем ключ.


Ну а дальше процесс творческий. У каждого он будет свой, но в целом алгоритм такой. Вставляем в личинку ключ от авто. Смотрим секретку - что куда выперло. Можно попытаться по переставлять ламели секретки что бы добиться минимального выпирания. У меня получилось, что по итогу перестановок две ламели секретки не совпали с моим ключом. Ну что делать - придется это выпирание убирать. Берем напильник и стачиваем выпирание.


Да, этим самым мы снижаем уровень сложности секретки. В принципе логично будет снять старый замок, разобрать и из него вытащить нужные проблемные ламели. Тогда вообще все круто. Но я не заморачивался - подточил немного две ламели. В итоге должно получиться так.


Все, вставляем личинку в корпус, вытаскиваем ключ, шторкой прижимаем пружину и поверх наложив лицевую шайбу завальцовываем её назад маленьким молоточком. Тут нужно иметь ввиду, что шторка и крышка имеет несиметричную форму - вставиться оно может только в одном положении.


Ну и на последок несколько слов про способ снятия замка. Вся сложность собственно заключается в снятии обивки двери. Ничего больше снимать не нужно. А когда обивка снята - замок снимается на раз два. Изнутри двери рукой нащупываем замок, который фиксируется специальной скобой. Беремся за эту скобу и сдвигая в сторону снимаем. После этого замок частично выталкивается на внешнюю сторону двери, и сняв с тяги полностью снимаем его с двери.
NordWest Отправлено: 30 октября 2025 — 01:27 • Тема: Новости дня • Форум: Всё подряд

Ответов: 276
Просмотров: 102049
Да, особой активности ждать не стоит. Это скорее не форум, а моя онлайн записная книжка. Радость
NordWest Отправлено: 27 октября 2025 — 19:30 • Тема: Новости дня • Форум: Всё подряд

Ответов: 276
Просмотров: 102049
Пройдите регистрацию - как пользователь сможете создать тему. Я в принципе не против.
NordWest Отправлено: 21 октября 2025 — 23:52 • Тема: Замена ламп в фарах на светодиодные в Рено Логан • Форум: Автомобили

Ответов: 0
Просмотров: 379
Расскажу о своем опыте замены ламп в фарах на светодиодные. Основным побуждающим к этому стимулом было снизить токопотребление, дабы дать чуть больше зарядного тока аккумулятору в зимний период эксплуатации.

Лампы в фары покупал дорогие, максимально повторящие оригинальные в плане светового пятна.


Замена особых проблем не вызвала, хотя пришлось немного подогнуть пружины, удерживающие лампы в фаре и немного подрезать пыльники. Но пришла беда откуда не ждали. Лампы контрольной панели не желали переключаться с ближнего на дальний - в обоих случаях светился и дальний и ближний одновременно. Полез изучать мануалы и наткнулся на интересное обозначение на схеме.


Согласно схемы приборной панели между контрольными лампами ближнего и дальнего света установлен диод. Питание с фары ближнего света проходя через светодиод приборки и тот самый дополнительный диод замыкается не на минус питания, а на цепь лампы дальнего света. Видимо это сделано в качестве пассивной безопасности на тот случай если лампа в фаре перегорит и это станет видно на приборке по неправильной индикации. Но по мне это абсолютно лишнее. Во первых к приборке подключены только цепи с левой фары. Если что случится с правой - на индикацию приборной панели это никак не повлияет. А во вторых очень сложно не заметить в тёмное время суток, что у тебя перегорела лампа - это будет видно и без всякой дополнительной сигнализации. В общем принято решение переделывать. Для этого придется снять и разобрать приборную панель.

Схема переделки выглядит так...


Я условно обозначил элементы которые предстоит изменить и суть изменения. А она простая. Убрать диод связывающий цепи ближнего и дальнего света. Так же убрать конденсатор в этой же цепи. Конденсатор вероятно можно и не трогать, но я убрал, что бы два раза не вскрывать приборку. Обеспечить замыкание светодиода ближнего света на минус питания. И заменить номинал резистора на аналогичный резистору в цепи светодиода дальнего света, что бы свечение этих светодиодов не отличалось по яркости.



NordWest Отправлено: 21 октября 2025 — 22:11 • Тема: Запуск автомобиля в сильный мороз • Форум: Автомобили

Ответов: 0
Просмотров: 277
Итак, в сильные морозы масло в коробке загустевает, в связи с этим запуск двигателя затруднён. Поэтому всегда в зимний период не прогретый двигатель запускаем с выжатым сцеплением.

Так же замерзает аккумулятор, который не может сразу отдать большой ток для запуска двигателя. Для частичного устранения этого эффекта перед первой попыткой запуска двигателя рекомендуется включить на 5 секунд дальний свет фар. Это немного прогреет электролит. Затем выключаем фары и приступаем непосредственно к попыткам запуска двигателя.

Делаем так:

Сначала пробуем штатным образом запустить двигатель (не забывая предварительно выжать педаль сцепления).

Если в течении 3-5 секунд работы стартера двигатель не запустился, то выключаем стартер, ждём пару минут и пробуем снова запустить двигатель. Если снова не запускается, то прекращаем попытки запустить двигатель обычным способом, так как у Вас, скорее всего, уже залиты свечи.

Дальше делаем вот что. Выжимаем до упора педаль газа, выжимаем сцепление и прокручиваем стартером двигатель в течении 5-7 секунд. В таком режиме идёт продувка цилиндров и машина завестись не должна. После этого, подождав минуту, пытаемся запустить двигатель как обычно, то есть не трогая педаль акселератора. При этом не забываем всё время работы стартера держать выжатой педаль сцепления.

Если в течении 5 секунд двигатель не запустился, выключаем стартер. Ждём минуту, выжимаем сцепление, нажимаем полностью педаль газа и включаем стартер. Во время работы стартера медленно начинаем отпускать педаль газа. Как только в цилиндрах пойдут вспышки прекращаем отпускать педаль газа и в таком положении пытаемся ещё несколько секунд запустить двигатель.

Если после всех вышеописанных операций Вам не удалось запустить двигатель, то с Вашей машиной что то не в порядке. Рекомендуется обратиться в сервисцентр. И помните, что не рекомендуется предпринимать неоднократные попытки запуска двигателя, если они неудачны. Тем самым Вы можете испортить катализатор.
NordWest Отправлено: 14 октября 2025 — 11:27 • Тема: Способ проверки что сессия активна • Форум: Записная книжка PHP

Ответов: 0
Просмотров: 304
Начиная с версии PHP 8.4.0 интерпретатор сыплет в лог предупреждения, что переменная SID устарела. В этой связи наткнулся на функцию, которая проверяет состояние сессии. Сохранил - вдруг пригодится Радость
code:
<?php
/**
* @return bool
*/
function is_session_started()
{
if ( php_sapi_name() !== 'cli' ) {
if ( version_compare(phpversion(), '5.4.0', '>=') ) {
return session_status() === PHP_SESSION_ACTIVE ? TRUE : FALSE;
} else {
return session_id() === '' ? FALSE : TRUE;
}
}
return FALSE;
}

// Example
if ( is_session_started() === FALSE ) session_start();
?>

Страниц (117): [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 ... » В конец

Powered by ExBB v1.1.180311